合福高鐵“熱身”:最終時(shí)速飆至303公里|蘭州高鐵

發(fā)布時(shí)間:2015-05-22 11:08:38

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合福高鐵“熱身”:最終時(shí)速飆至303公里|蘭州高鐵

7月1日，合福高鐵將從合肥南站開出首趟列車，距離開通日僅有40天，合福高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)行得如何？據(jù)京福公司透露，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試在5月底將進(jìn)行拉通試驗(yàn)，也是首次在合肥和福州之間完成808公里的“全程跑”。
試驗(yàn)列車是個(gè)超長的“大家伙”
常去合肥南站坐車的旅客或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，檢票口全部集中在候車大廳北側(cè)的“滬漢蓉場”，而南側(cè)則一直空空蕩蕩。而隨著7月1日合福高鐵的開通，南面的“合福場”將正式啟用。而參與此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的試驗(yàn)列車CRH2C-2068就停靠在17站臺(tái)上。
本報(bào)記者登上的試驗(yàn)動(dòng)車主要是進(jìn)行列車重聯(lián)狀態(tài)下的運(yùn)行測試，也就是模擬在客流高峰期。兩列十六節(jié)車廂的動(dòng)車組相互連接，在并聯(lián)開行的狀態(tài)，根據(jù)列車運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，檢測高鐵運(yùn)行狀況。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，別看它的外觀與普通列車沒有多大差別，其實(shí)部分車廂內(nèi)的座椅都已經(jīng)被拆卸下來，換成了用以檢測數(shù)據(jù)的各種儀器和設(shè)備。通俗來說，這列超長的“大家伙”渾身遍布著數(shù)據(jù)點(diǎn)。
從南站向西開出兩分鐘，列車的時(shí)速就已經(jīng)達(dá)到200公里。昨日的聯(lián)調(diào)聯(lián)試在經(jīng)停北城站后，車輛開始轉(zhuǎn)換成另一端的車頭進(jìn)行駕駛控制，之后便開始沿著合福線依次經(jīng)過長臨河、巢湖東、無為、銅陵北，一直到南陵。
開通前還將經(jīng)歷最后的試運(yùn)行
“目前剛剛一趟軌鐵的數(shù)據(jù)，全線狀態(tài)比較好，全線都是全優(yōu)的，全部優(yōu)良的。”合福臨時(shí)車間主任袁先杰站在平穩(wěn)的試驗(yàn)列車上介紹說。
一條高鐵線路開通遠(yuǎn)比我們想象中要復(fù)雜，聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，緊接著就是拉通試驗(yàn)，只有一切數(shù)據(jù)正常后，才將進(jìn)入最后的試運(yùn)行階段。
實(shí)際上，從今年3月1日以來，全長808公里的合福高鐵便進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。每天都有各類檢測列車在軌道上往來穿梭，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號(hào)、客服系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控、振動(dòng)噪聲、綜合接地、路基和橋梁動(dòng)力性能等十多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，測試列車將從160公里/小時(shí)開始，之后相繼調(diào)試270公里/小時(shí)，最后達(dá)到303公里/小時(shí)。
“從得到大量的數(shù)據(jù)來看，目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試的效果真的是非常之好。”京福公司安全質(zhì)量部部長邱漸根告訴記者，預(yù)計(jì)5月底能夠進(jìn)行拉通試驗(yàn)。拉通試驗(yàn)完了以后，等于整個(gè)進(jìn)入下一階段，試運(yùn)行的階段。
合福高鐵部分時(shí)刻表出爐
7月1日合福高鐵將實(shí)現(xiàn)通車，但記者從相關(guān)部門了解到，部分合福高鐵的時(shí)刻表已經(jīng)出爐。
從合肥南或始發(fā)7.5對(duì)高鐵
據(jù)悉，合福高鐵開通運(yùn)營后，廈門北擬始發(fā)15對(duì)高鐵途經(jīng)這條線路，終點(diǎn)分別為北京南、長沙南、合肥南、上海虹橋、南京南、徐州東、貴陽北、武夷山北(武夷山市)。
從新浪微博@CRH380L動(dòng)車組發(fā)布的合福高鐵時(shí)刻表來看，合福高鐵或?qū)⒃鲩_G字頭列車49對(duì)，其中從合肥南始發(fā)的共有7.5對(duì)，分別是廈門北-合肥南、合肥南-深圳北、黃山北-合肥南，此外還將開行廈門北-黃山北1對(duì)列車，黃山北-蚌埠南3.5對(duì)列車。（蘭州高鐵技校）
雖然始到站不在合肥南，根據(jù)這份時(shí)刻表，途經(jīng)合肥南站的列車將會(huì)相當(dāng)多，最北延伸至北京南站，最南綿延至深圳北，這些高速列車都將經(jīng)過合福高鐵上的關(guān)鍵站點(diǎn)—合肥。
20分鐘到巢湖100分鐘抵黃山
合福高鐵最終的官方運(yùn)行時(shí)刻表雖還未公布，但已經(jīng)有鐵路內(nèi)部人士曬出了沿途各站點(diǎn)大致的時(shí)刻表。
記者對(duì)照這份時(shí)刻表發(fā)現(xiàn)，假使以G301北京南-福州這趟列車為例，它途經(jīng)合肥南的時(shí)間是15：26，15：52抵達(dá)巢湖東，16：07到達(dá)無為，16：28到南陵、16：55到績溪北、17：12抵達(dá)黃山北、17：37到達(dá)婺源、18：11達(dá)到上饒、18：36達(dá)到武夷山北、19：58抵達(dá)福州。換句話來說，待合福高鐵正式通車后，從合肥出發(fā)，20分鐘到巢湖，半小時(shí)到無為、100分鐘抵達(dá)黃山，2小時(shí)到婺源，3小時(shí)到武夷山、4個(gè)半小時(shí)到福州。如果時(shí)間抓緊，完全在黃山、婺源、武夷山度過一個(gè)愉快而休閑的周末。
提醒各位讀者，合福高鐵的最終通車時(shí)間及通車初期的開行車次尚未最終確定，以鐵路部門的有關(guān)公告為準(zhǔn)。
甘肅北方扶貧技工學(xué)校北方校區(qū)