隨著干脆的“開門”口令,地鐵“司機”祝鑫劍在模擬操作臺上選定了開門選項,目光跟隨指尖從左至右掃過列車儀表盤。確認一切正常后,兩個手指同時按下了車門開關(guān)鍵,一字一頓喊出,“車門全開”。一列地鐵從停車到再次啟動的四十秒時間里,一共要完成十一個步驟。普通乘客不曾注意到的細節(jié),卻是職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)的同學們時刻牢記的“規(guī)定動作”。這是首屆“職業(yè)教育活動周”全國啟動儀式上的一幕。
日前,國務院決定自2015年起,每年5月的第二周為“職業(yè)教育活動周”。5月10日,首屆職教周活動啟動儀式在北京交通運輸職業(yè)學院舉行,學院的實訓基地就如同一個普通的地鐵站。乘客進出的閘機、候車的站臺、調(diào)度室和真實地鐵一模一樣。模擬調(diào)度室里,大屏幕上顯示著各個線路的運行情況。面對大屏幕而坐的20名“調(diào)度人員”各司其職,目不轉(zhuǎn)睛地盯著自己面前的電腦,時而拿起手中的對講機發(fā)布指令,時而記錄下地鐵運行參數(shù),這是軌道交通專業(yè)的同學們正在進行的實訓操作。
近年來,該校城市軌道交通專業(yè)的就業(yè)率為100%,依然不能滿足北京市軌道交通發(fā)展對人才的需求。學院黨委書記李怡民期待,中國培養(yǎng)的地鐵司機能和中國制造的地鐵一同走出國門。
由職業(yè)院校支撐的軌道交通技術(shù)正邁步前進時,北京昌平職業(yè)學校農(nóng)林研究成果的“花香”早已飄到了國外。
當記者見到身高一米八的大男孩洪翔宇時,他正眼手配合做著一件細致活兒——插花。從創(chuàng)意設計到選定花卉、再到裁剪造型,都是由這位北京昌平職業(yè)學校園林綠化專業(yè)大二的學生一手完成。一個小時后,寬度達半米的船型模具上綠葉層層疊疊,黃色的蝴蝶蘭點綴其間,疏密得當恰到好處。洪翔宇滿意地給它取了一個名字叫“乘風破浪”。
在洪翔宇身后的展臺上,擺滿了各式各樣的蝴蝶蘭。近年來,該校共培育出9個種族132個品種的蝴蝶蘭,并全部通過英國皇家園藝學會的國際認證。如今,它們擁有了帶有地域特色的名稱,如“昌平之星”“昌平精英”。不久以后,這些品種將會在北京市昌平區(qū)5鎮(zhèn)16村的農(nóng)戶間推廣種植。
隨著產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,3D打印、三維動畫設計等新知識也被搬進了職業(yè)院校的課堂。目前,快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)新增從業(yè)人員70%來自職業(yè)教育。職業(yè)院校成為高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)大軍的重要培養(yǎng)基地,成為契合產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展實體經(jīng)濟、促進中小企業(yè)集聚發(fā)展的中堅力量。
北京昌平職業(yè)學校校長段福生肯定地說,職業(yè)教育成果不僅能夠惠及普通人的生活,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也離不開職業(yè)教育提供的人才支撐。他期望全社會都能逐漸認同和接受“不唯學歷憑能力”的理念,使“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”逐步成為新的時代風尚。
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